Записки из под диностенда №3

Датчик включенной передачи.
Это в первую очередь касается почти всех мотоциклов Suzuki, Kawasaki ZX-14, H2, и ZX-10r, где есть физический датчик включенной передачи.
Перед тем как поехать на настройку мотоцикла на диностенде, крайне рекомендую проверить работу штатного датчика включенной передачи. Через него блок управления понимает какая включена передача, и включает соответствующие карты. Довольно часто я встречаю что на какой либо из передач блок управления не видит сигнал, и начинает думать, что это нейтральная передача, а карты нейтралки не предназначены для езды. Как следствие не корректная работа. Это может проявляться как глюки индикатора включенной передачи на приборной панели, там где он есть (там где его нет все равно есть такой датчик на Suzuki). Передача может отображаться с задержкой или вместо нее будет появляться прочерк. Иногда даже приборка на какое то время покажет передачу, но через какое то время блок управления теряет сигнал, и работать начинает по нейтрали. Обычно это начинает проявляться после 35-50т км, иногда и раньше. Поэтому лучше проверить его работу, согласно мануалу (каждой передаче соответствует свое сопротивление), и тем более если признаки глюков на приборке уже есть, заменить его на новый.
Обычно стоит около вала переключения кпп, на Хаябусе ген1-2, под корзиной сцепления.
Кстати, не менее важно, чтобы концевик под рычагом сцепления был подключен и корректно работал (на всех мотоциклах), на него так же завязаны многие карты в блоке управления. С не оригинальными рычагами, он часто не работает правильно.